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“广东最烂公路”清连二级公路将动“大手术”

浏览次数: 日期:2014年11月12日 09:58

  没有隆重的动工仪式,却引起沿途群众热切围观。10月8日,清连二级公路路面改造正式动工,清远北部地区清新和连阳地区沿线183.6公里将计划同时路面大修改造,标志着沿线百万群众今后将彻底告别清连二级公路这条烂路。
  据清远市公路管理局党组成员、总工程师黄学明介绍,清连二级公路开工后,将在全线组织11个水泥混凝土拌合站,11~15个路面摊铺施工作点同时施工,计划于2015年4月30日完成行车道路面主体工程。
  记者获悉,清远市公路局在市政府和业主的协调下,主动把“次差路”接养过来,积极报批转为“十三五”新编国省道和省级普通公路,筹资5亿元启动全省最长二级公路路面改造,将计划明年终结长期处于“次差路”的历史。
 
  群众急盼出行通道何时修
 
  自连州星子镇至大路边镇的凤头岭村,是清连二级公路的最后一段,约17公里。提起出行问题,沿途企业负责人纷纷摇头。湖南司机陈师傅说,原本限载15吨的车辆,连车加货超过了40吨。将货从两省交界处运来,21公里的二级公路要走足足一个多小时。不说油费、修理费,单是损坏路面造成的爆胎就够他头疼了。
  记者了解到,清连二级公路途经清新区的太和镇、禾云镇、龙颈镇、浸潭镇、石潭镇,阳山县的七拱镇、阳城镇、小江镇、黎埠镇和连州市的九陂镇、连州镇、龙坪镇、星子镇、大路边镇,即三个县(市、区)共14个经济重镇,该线路是这些乡镇和影响连南、连山县最重要的振兴发展要道,也是重要的出省经济通道,涉及沿线清远常住人口达108万多人交通出行和生产生活,但长期因为路烂,给当地群众出行带来极大不便,也影响经济发展。
 
  媒体热议“广东最长烂路”盼重生
 
  清连二级公路是旧国道107线连州凤头岭至清新迳口段的统称,全长223.26公里,由省道114线(清新迳口至水足塘),国道323线、省道259线、省道346线(连州市区至大路边凤头岭)组成。
  2000年以来,由于超载运输严重,以及维修养护力度不足,加上清连一级公路高速化改造期间,大量车辆绕行清连二级公路,而且超载超限车辆迅猛增加,致使该路不堪重负,路面严重损坏。
  特别是在连州境内的清连二级公路,很长时间内好路率仅有1.6%,沿线桥梁普遍存在桥面破碎严重、钢筋外露、桥台搭板下沉,部分路段路面损坏极为严重,坑槽很深,车辆已难以通行。
  由于破损严重,甚至有媒体曾称其为“广东最烂公路”。
 
  代表关注连续多年呼吁加快大修
 
  清连二级公路让沿线群众长期受“烂路”困扰,加快创造条件进行近200公里二级公路路面修复,已成为省、市、县各级人大、政协代表和广大人民群众近10年的提案和话题。
  早在2008年,清远的省、市、县各级人大代表多次在人代会上提出议案和建议,要求对该公路进行彻底维修;清远市政府以及省、市交通公路主管部门通过召开专题会议,要求清连二级公路业主清连公司认真履行养护职责,制订养护方案,恢复二级公路服务水平。
  市人大常委会就清连二级公路行路难问题,从2008年至2011年,以代表视察、专题调研、专项询问、代表约见市长等形式,连续四五年多达8次跟踪监督公路立项和维修情况。2010年调研组还专门写好调研报告,送交省人大常委会,引起了省人大、省政府及有关部门的关注。2011年初,市人大常委会与市政府协商,将清连二级公路的维修改造问题作为“代表约见市长活动”的主题,要求市政府主要领导就此项工作与代表进行面对面交流,共同“把脉问诊”。
  
  清连二级公路路面改造分段情况
 
  1.S114线清新区珠坑至阳山交界段
  路线长59.246公里,起点位于省道S114线清新珠坑,途经禾云、浸潭、石潭,终点位于清新、阳山交界处。投资估算约12877万元。
  2.S114线阳山段
  路线全长89.086公里,起点位于清新、阳山交界处,经七拱、新圩、阳山县城、小江镇、黎埠,终点位于连州水足塘附近。投资估算约17996万元。
  3.国道G323线连州卡房至半岭段
  路线长8.393公里,起点位于卡房(国道323线与省道S259线相交处),经青石、狮子岗、洲水,终点位于半岭。投资估算约2175.6万元。
  4.省道S259线连州邓家洞至卡房段
  路线全长17.988公里,起点位于S259线邓家洞附近,路线整体自北向南走向,经五里冲、新圳、龙坪镇,终点位于国道323线与省道S259线相交处。投资估算约3786万元。
  5.省道S346线连州油田村至东联村段
  路线全长8.946公里,起点位于S346线油田村附近,路线整体自东北向西南走向,经油田村、大路边,终点位于省道S259线与省道S346线相交处。投资估算约1921万。
  
  明年4月底完成主体工程
 
  清远市公路管理局局长蔡旭东接受记者电话采访时告诉记者,清连二级公路沿线项目已列入今明两年省“迎国检”项目,并在这个月将率先启动首期清新龙颈至阳山新圩段84.1公里的路面大修,计划在今年12月对其余路段99.5公里路面大修动工,力争明年6月份全部完工。
  目前投资超5亿多元的清连二级公路183.6公里路面改造项目已列入省“迎国检”改造项目。市政府及各县级政府高度重视和支持,市财政局在今明两年解决5615万元配套资金,省、市交通公路部门加快基建审批。连州市、清新区政府都已承诺按25万元/公里进行配套,阳山县政府承诺按20万元/公里进行配套,县级政府合计承诺配套资金按工程进度,计划明年上半年全部到位,配套资金4144万元。
  记者获悉,市公路管理局在今年8月正式完成了省批准清连二级公路由经营性收费用公路转为普通国省道干线的接养工作,项目前期报交通部和省批复路面改造工作于9月同步完成。因项目动工涉及影响面较大、需要协调地方民事问题较多,提前筹集资金的工作较难(更需要市、县级补助资金在项目开工半年内全部到位),拟今年10月先以BT投资建设,启动首期清新龙颈至阳山新圩段84.1公里路面大修,在今年12月计划同样采用BT投资建设,对其余路段99.5公里的大修改造动工,为提升路面大修工程质量和安全,在沿线县、镇级党委政府支持下,对清连二级公路路面大修期间进行交通管制,力争明年年底前全面完成,早日还清新和连州、连南、连山、阳山“三连一阳”地区一条好路。
  
  公路改造为连阳地区插上腾飞翅膀
  
  10月8日,备受各方期待的清连二级公路路面改造正式动工,这预示着连阳地区沿线近200公里同时大修,北部边远山区出行将得到巨大改变,沿途百万群众将不再受烂路之苦。
  回忆过去,清连二级公路因为烂路饱受各界诟病。由于该路长期破损严重,沿线群众意见极大,省、市、县人大代表也多次提出议案要求省交通厅和市委、市政府高度重视,对该路进行彻底修复,给沿途百姓一条安全出行路和致富路。在这样的背景下,市公路管理局勇于担当,自加压力,筹集资金,将原计划2017年上半年实施完成大修改造的清连二级公路路面大修提前到明年上半年实施,这充分展示了清远市公路管理局主动作为、敢于担责,以实际行动践行群众路线的积极态度。
  放眼现在,清连二级公路改造势在必行。为做好清远“五纵三横”高速公路网的对接,清远公路部门调动各级筹资力量,创新投融资建设模式,仅2013年就完成了全市21条烂路中的16条大修改造,剩下5条将于今年内完成。列入市政府2014年十件民生实事首项的18个路面改造项目在10月份将全部动工。可以这样说,清远的国省道公路状况已经发生了巨大变化,在这种大环境下,涉及百万群众出行的清连二级公路改造在沿途群众和人大代表的呼吁中,显得尤为迫切,也是连阳地区发展的前提条件。
  展望未来,清连二级公路改造意义重大。清连二级公路建成于1990年,对清远“三连一阳”地区意义非同寻常,这条路曾发挥了重要作用,是北部各县(市)群众出行的生命线和经济发展的黄金道。时至今日,这条二级公路仍然需要承担清连高速公路不可能承担的很多功能和作用,涉及沿线常住人口达108万多人的交通出行和生产生活。路通才能财通,路通才能谈发展,可以这样说,这是一条连阳地区发展的“生命路”。
  为进一步改善市域国省道的交通状况,优化投资环境,改善民生,在清远市第六届人民代表大会第四次会议市长江凌的政府工作报告中,明确提出全面铺开国省道改造的目标。要达到这些目标,一方面需要地方政府和沿途群众的大力支持,地方政府答应给予相应的配套资金要及时到位,沿途群众在对待因为公路改造而造成的交通不便也应给予更大的支持和理解;另一方面,交通公路部门也应该从群众角度出发,在公路改造的时候尽可能地少影响沿途群众,在工期和质量上把好关,这方面可以借鉴国道106线佛冈南段和英坑公路改造经验。
  可以看到的是,消灭烂路、次差路,打造国省道升级版,清远交通公路人一手锁定目标敢攀登,一手真抓实干促发展,做到有勇气、有信心、有办法,在振兴清远的道路上,扬起了交通先行的鲜明旗帜。

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